Un forum de l’immobilier d’entreprise est prévu le 29 juin à Casablanca sous le thème ‘‘Zones d’activités économiques : à la rencontre de nouvelles expériences’’. Il s’agit d’une journée de réflexion et de débats sur les différentes expériences menées dans ce secteur en termes de planification, de conception, de réalisation et de gestion d’espaces d’accueil des entreprises. Derrière cet évènement, le Centre régional d’investissement de Casablanca (CRI) en partenariat avec l’Agence urbaine de Casablanca, le ministère du Commerce et de l’Industrie et la wilaya du Grand Casablanca.

Le futur Grand Stade de Casablanca, la capitale économique du royaume du Maroc va se nicher dans l’arrondissement de Sidi Moumen pour recevoir en demeure les 2 plus importants clubs de football du pays. Il pourra accueillir 80.000 spectateurs.
Ainsi le bureau parisien SCAU et l’office casablancais Archi Design ont gagné ce 17 Mars le tournoi international pour le Grand Stade de Casablanca, sous maîtrise d’ouvrage de l’office marocain de l’Equipement et des Transports. Un programme minéral établi par les architectes en association au SCAU (France) et Archi Design (Maroc) s’inspire d’une rose des sables qui doit être procurée en 2013.


Cet objet minéral circulaire s’inscrit dans l’excavation naturelle d’une ancienne carrière sur un site d’une centaine d’hectares et sa construction est composée de gigantesques plaques verticales en béton de fibres ajourées qui épurent la lumière tel un moucharabieh. En retrait de ces plaques, une des deux d’entre elles accueillant des jardins offre un espace de détente qui profite de la fraîcheur d’une brise naturelle. La base même de l’emballage du stade répond à 2 volontés à savoir : ornementale et environnementale qui tient compte des conditions climatiques du site.

En plus de Zenata, Casablanca comptera 7 plateformes logistiques dédiées à l’activité conteneurs, l’agro-commerce, la distribution, les matériaux de construction.

zones logistiques de casablanca

Présentée le 20 avril, la Stratégie nationale pour la logistique se met en marche. Après la signature du contrat programme, le jour même, ce sont maintenant les contrats d’application qui prendront place pour la concrétisation du Plan national. Celui de Casablanca, on le sait, est déjà signé et l’Etat met les bouchées doubles pour accélérer sa mise en œuvre. Si dans le contrat programme on savait seulement que la métropole doit compter huit zones en plus de la zone de Zenata, le contrat d’application, qui n’a pas été rendu public, lui, apporte moult précisions. La Vie éco a pu s’en procurer une copie en exclusivité. Le «document portant contrat d’application relatif au développement des zones logistiques pour la région du Grand Casablanca» en détaillant où seront exactement implantées les plateformes, leur vocation en termes d’activités et de flux, leur étendue… Couvrant la période 2010-2015, il décrit une à une les 7 zones logistiques dites multiflux en plus de la grande zone de Zenata, déjà en cours de travaux, énonce les obligations de chaque partie prenante (ministères, CGEM, établissements publics…) et détermine même l’origine du foncier de manière à verrouiller la mise en marche du plan. Même les titres fonciers objet des futurs zones ont été déterminés avec précision. Dans une dernière partie, le document donne l’architecture de la mise en place en termes de pilotage des projets.


Deux corridors logistico-industriels : Zenata-Nouaceur et Sahel Lakhyayta-Nouaceur

Pour ce qui est des 8 zones logistiques à proprement parler, elles seront réalisées sur une assiette foncière totale de 607 hectares d’ici 2015 avec des extensions prévues à l’horizon 2030 où elles atteindront 978 hectares. Pour optimiser la localisation des plateformes par rapport aux flux logistiques traités tout en assurant leur intégration dans le schéma d’aménagement de la ville, pouvoirs publics et secteur privé ont convenu d’une ossature construite autour de deux axes principaux : le corridor logistico-industriel allant de Zenata à Nouaceur, dans le sens nord-est, et celui reliant la nouvelle ville Sahel Lakhyayta à Nouaceur, dans le sens Sud-est. Autour de cette armature, viendra se greffer une composante centrale qu’est le port de Casablanca. Ce dernier étant un maillon incontournable de l’activité économique de la ville, il a été décidé de l’intégrer via des connexions routière et ferroviaire de haute capacité reliant les terminaux à la plateforme de Zenata. La liaison par route sera longue de 21 kilomètres dont 3 tronçons longs de 10 kilomètres n’existant pas aujourd’hui et qui seront entièrement réalisés par le ministère de l’équipement et du transport. Sur les 11 kilomètres restants, des travaux d’élargissement seront entrepris. En tout, les 21 kilomètres seront entièrement en 2×2 voies voire en 2×3 voies.
Ainsi, la future zone logistique va servir de base arrière pour le port accueillant les conteneurs destinés à l’import comme à l’export. Elle proposera des services logistiques comme le stockage, la manutention et le dépotage. Mieux, elle sera dotée d’un statut de zone sous douane et sera dotée de services administratifs douaniers tout comme ceux des prestataires comme les transitaires.

construction mohammedia immobilier

Sur une trentaine de kilomètres, une bande mitoyenne avec le domaine maritime a été déclarée zone à protéger. Les propriétaires des terrains concernés n’ont reçu aucune clarification de l’Agence urbaine de Casablanca Plusieurs projets résidentiels et touristiques bloqués et obligés d’attendre le verdict du plan d’aménagement.

Le retard dans la publication des 33 plans d’aménagement du Grand Casablanca continue de tenir en haleine les professionnels de l’immobilier de la ville. Quels sont les quartiers résidentiels ? Où sont situées les zones vertes ou les zones non constructibles ? Où peut-on acheter sans risquer de perdre son argent ? Plusieurs questions taraudent ainsi l’esprit de tout promoteur désireux de lancer un projet immobilier dans la métropole ou dans ses environs.
Mais il n’y a pas que les promoteurs immobiliers à brûler d’impatience. Les propriétaires fonciers des terrains situés sur la côte qui relie Casablanca à Mohammédia sont également dans l’expectative (voir carte). Et pour cause, leurs terrains situés sur la bande qui se trouve juste après la zone dite du domaine maritime et qui s’étale sur une trentaine de kilomètres, est considérée comme une zone d’espaces ouverts protégés. Selon le Schéma-directeur d’aménagement urbain de la wilaya du Grand Casablanca (SDAU), il s’agit en fait d’une «bande littorale naturelle».
C’est précisément cet intitulé, «bande littorale naturelle», qui laisse perplexes les propriétaires fonciers qui ne savent plus à quel saint se vouer. «Nous avons réclamé à l’Agence urbaine de nous expliquer le statut de cette bande pour savoir si on peut y construire des projets ou pas, mais nous n’avons eu aucune explication», avoue le propriétaire d’un terrain sur cette bande. Selon lui, si la zone est déclarée inconstructible par le plan d’aménagement, les terrains ne feront certainement pas l’objet d’une indemnisation puisqu’il ne s’agit ni d’un équipement d’utilité publique ni d’une zone verte. Et c’est justement là que se pose le problème. «Certains propriétaires qui disposent de leurs autorisations de construire depuis 2006 ne savent plus s’ils doivent poursuivre leurs projets ou les arrêter. Et même s’ils les arrêtent, ils ne savent s’ils seront indemnisés ou pas», ajoute la même source.


Agence urbaine : «Attendez le plan d’aménagement»

Du côté de l’Agence urbaine, on préfère pour l’instant ne pas statuer sur cette épineuse affaire jusqu’à la publication du plan d’aménagement relatif à la zone. «Le Schéma directeur a identifié la zone comme une bande littorale à protéger. Il faudra attendre le plan d’aménagement pour savoir quels sont les terrains concernés par la protection et ceux qui ne le sont pas», confie une source à l’Agence urbaine de Casablanca. En clair, les propriétaires des terrains situés dans la zone conflictuelle devraient s’attendre à un traitement au cas par cas, ce qui ne les rassure guère. «Quels seraient alors les critères de classification ? Comment savoir actuellement quel projet sera compatible ou pas au plan d’aménagement ?», s’interroge l’un d’entre eux.
Depuis la présentation du Schéma directeur de l’aménagement urbain (SDAU) de Casablanca en 2008, l’Agence urbaine n’est pas à son premier différend avec les propriétaires fonciers et promoteurs immobiliers. Quelques-uns d’entre eux reprochent en effet à cette administration et aux documents de l’urbanisme qu’elle gère l’utilisation «abusive» de l’expropriation pour cause de zones vertes ou d’équipements d’utilité publique. Ce fut le cas notamment lorsque plusieurs propriétaires fonciers se sont manifestés pour déplorer le refus de l’agence de leur permettre d’opérer des constructions sur leurs terrains pour cause d’utilité publique. Rappelons que les terrains objet du litige avaient été déclarés d’utilité publique par le plan d’aménagement de mars 1989. En 1999, le délai de 10 années fixé par la loi prenait fin et les propriétaires pouvaient théoriquement récupérer leurs terrains et disposer de leur libre usage, mais il leur a fallu batailler dur pour que, finalement, seuls certains d’entre eux auront réussi à récupérer leurs terrains. Quoi qu’il en soit, la situation de la zone qualifiée de «bande littorale naturelle» par le SDAU promet une nouvelle bataille entre les propriétaires fonciers concernés et l’Agence urbaine, du moins jusqu’à la publication du plan d’aménagement la concernant. A aujourd’hui, aucun des 33 plans d’aménagement concernant le Grand Casablanca n’a été publié alors que trois d’entre eux (Hay Hassani, Anfa et Maârif) étaient promis pour fin décembre déjà.


par : Naoufal Belghazi